11月22日，湖北燕磯長(zhǎng)江大橋順利合龍。新華社發(fā)

11月22日，隨著最后一段巨型鋼桁梁精準(zhǔn)吊裝到位，湖北燕磯長(zhǎng)江大橋順利合龍，萬里長(zhǎng)江再添一道“飛虹”。大橋建成后，黃岡、鄂州、黃石三市實(shí)現(xiàn)半小時(shí)內(nèi)互聯(lián)互通。

燕磯長(zhǎng)江大橋橫跨鄂州、黃岡兩地，采用“一跨過江”設(shè)計(jì)。項(xiàng)目全長(zhǎng)約26千米，大橋主跨1860米，上層為六車道高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里；下層為四車道城市快速路，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。

因上受花湖機(jī)場(chǎng)航空限高影響，下要滿足長(zhǎng)江通航需要，燕磯長(zhǎng)江大橋主塔高度僅184米，垂跨比更是達(dá)到千米級(jí)懸索橋中前所未有的1：15。為破解這一結(jié)構(gòu)難題，建設(shè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用不同垂度四主纜雙層懸索橋結(jié)構(gòu)體系——同側(cè)主纜的高度、長(zhǎng)度、垂度均不相同，既有效分散荷載、提升橋梁穩(wěn)定性，又優(yōu)化了索鞍及主纜規(guī)模，讓主纜受力更合理。

大橋所在江面寬闊、水文條件復(fù)雜，加之四主纜鋼桁梁的吊裝精度要求更為嚴(yán)苛。為確保合龍順利，建設(shè)團(tuán)隊(duì)對(duì)合龍口的標(biāo)高、里程和軸線開展不間斷監(jiān)控測(cè)量，精準(zhǔn)測(cè)算溫度、風(fēng)力等環(huán)境因素對(duì)鋼梁形變的影響，最終實(shí)現(xiàn)鋼桁梁以毫米級(jí)精度平穩(wěn)嵌入預(yù)定位置，促成大橋南北兩岸順利“牽手”。

作為鄂黃第二過江通道，大橋建成后將為鄂東地區(qū)打造“公、鐵、水、空”綜合交通運(yùn)輸體系提供關(guān)鍵支撐。將進(jìn)一步完善湖北省高速公路網(wǎng)和過江通道布局，有效緩解現(xiàn)有過江通道壓力、提升區(qū)域交通承載能力。同時(shí)，作為湖北國際物流核心樞紐（鄂州花湖機(jī)場(chǎng)）的配套工程，大橋?qū)?qiáng)化黃岡、鄂州、黃石三市的跨江聯(lián)動(dòng)開發(fā)，推動(dòng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展、引導(dǎo)航空都市區(qū)形成，助力黃石在武漢都市圈發(fā)展中提速奮進(jìn)。

本報(bào)訊（記者　馬南山　通訊員　陳欣雨　周鑫　陸落義　文／攝）